滇越邮路———异常繁忙

　　1937年至1945年，史称“八年抗战”。“七·七”芦沟桥事变，揭开了全民抗战的序幕。“八·一三”，日军又向上海大举进攻，国都南京顿时吃紧。11月9日，中国最高国防会议决定，国民政府迁往重庆。26日，国民政府主席林森由长江乘船抵达重庆，于12月1日开始办公。当东北、华北、华东、华中、华南大半个中国沦陷之后，我国与外界联系的滇越铁路成了大动脉，云南的战略地位突显重要。其时，我国铁路四大干线之陇海、津浦、平汉、粤汉均遭日寇铁蹄蹂躏，国内邮路分崩离析，全赖邮政员工尽心尽职，克服困难，绕道迂廻，始得维持邮运不断。

　　上海凭借“租界”之庇护，外洋邮船仍可出入港口，国际邮件得以畅通无阻。而国内邮路因长江封锁，铁路被占，唯有海运经香港达越南海防，随而由滇越铁路抵昆明，再由公路经贵阳至重庆。抗战军兴，这条联系前方与后方之邮路，异常繁忙。云南河口邮局平均每天经转进出口邮件高达300余袋。

　　1940年9月10日，日寇占领了越南。中国政府遂将中越边境的河口大桥炸毁，并把河口至芷村段铁轨拆除（以后又拆至碧色寨），以阻敌。中越国际邮路随之中断。于是，中国堆放在海防待运入口的邮件积压竟达万余袋。根据国际邮政公约的规定，经过多方交涉，终获日军检查同意放行。初时，中华邮政总局计划从广西龙州进口转运，便把任务交给广西邮区及军邮第八视察总段去完成。广西某军邮局局长张人权先后两次赴龙州协同广西邮区筹划抢运，但遇到进口口岸、迂回绕道和运力、运费等一系列难点问题解决不了。后来，中华邮政总局又派专员陆能柱亲赴龙州再行协调，陆专员采纳张局长的建议，并报请总局批准，决定仍由云南河口进口后再分转各寄达地。

　　云南邮政管理局奉命执行抢运海防邮件任务，派出督察员、视察员分赴河口、蒙自督办邮件抢运工作。除原已在海防设立的邮件转运处外，又分别在越南老街和云南河口、南溪、老范寨、腊哈地、湾塘、芷村、蛮耗等地设立邮件转运处（或站），并在河口租用可容纳4千余袋邮件的仓库，供屯放入境的邮件之用。

　　邮件从海防走滇越铁路大批运达老街后，河口邮局除留2人坐守门市营业外，全局其余21人全部前往老街卸运邮件。卸下的邮件先用渡船从老街渡运至河口，再分三路运输：1、由河口逆红河水运到蛮耗，每船载700公斤，每月往返3次（10天一个来回），每两船派一护兵押送。运船最多时达24艘。至蛮耗后再雇用马帮运至蒙自。2、雇民伕270余人，组建“成队邮班”，每队35人，按日分班启运，从河口沿被拆的铁路线挑到芷村车站，再装火车运走。3、由河口经马关、文山的路线畜驮运达芷村。为增加运力，蒙自县商会于1940年12月又增派马700匹参加抢运。军事委员会昆明行营给各路抢运人员颁发护照、令旗、肩章等，以保证抢运工作顺利进行。

　　据中华邮政总局在一份文件中谈及：“查自越南发生事故后，运抵海防包件一万三千余袋，加上炸桥、拆轨前运抵河口、芷村铁路沿线未卸或已卸火车皮积存邮件，合计在二万袋以上”。另据《昆明邮政志》记载，抢运总重达120余万公斤（即1200余吨）。这批邮件，除寄达云南省外，还有寄达贵州、四川、陕西等省的。

　　抢运海防邮件从1940年10月起至1941年6月止，历经270天。抢运人员历尽千辛万苦，白天遇日机轰炸，夜间遭蚊虫叮咬，全靠人背、肩挑、马驮，奔走在漫野瘴烟的疟疾区，致使邮局职工4人、民工10多人死于瘴疠，患病者更是不计其数。

滇缅邮路———拯绝继危

　　1940年日军占领越南后，海防邮路中断。中华邮政除了在广东沙鱼涌开辟秘密国际邮路外，滇缅邮路也发挥了重要作用。

　　1937年抗日战争一爆发，时局迫使修建滇缅公路的任务被提到了战略高度上。那年10月底，国民政府交通部长王芃生到昆明，会同云南省政府及公路局共同洽商，并于11月2日拍板敲定修建滇缅公路，经费由中央补助。随后，省政府派缪云台赴缅联系，缅方当局表示支持，并派员踏勘了畹町至腊戍段路线，该路段由缅方负责修通。

　　1938年8月31日，滇缅公路只用了9个月时间就全线通车。它东起云南省会昆明，西至缅甸的腊戍，全长717英里（合1154公里），其中云南境内全长960公里。美国于1995年发行的“二战胜利50周年”纪念邮票的第1枚主图便是《滇缅公路》。

　　滇越邮路中断后，中华邮政即于1940年12月初，在腊戍设立邮件转运站，派云南省邮政管理局局员朱景升任腊戍站长，开辟昆明———腊戍邮路，全程7天，每日由昆明、腊戍两地对开。1941年1月21日起，滇缅直达邮车正式开通，途经6站：昆明、楚雄、下关、永平、保山、龙陵、腊戍。

　　滇缅邮车，除了运送邮件外，还将邮车装运入口邮件之空余吨位，尽量装运邮政战备物资至昆明，务使每车装足吨位。其间，香港版、纽约版孙中山像邮票，就是从香港海运到仰光，交铁路运至腊戍，再由腊戍邮车运入国内。

　　滇缅邮路的互换局，初设龙陵，后增设畹町。那时的畹町邮局只是个茅草房，由此升为二等局；在局舍改建新屋后，又提升为一等局。

　　日寇于1941年冬发动太平洋战争，香港、新加坡又相继沦陷。1942年3月7日，缅都仰光跟之失守。当时缅甸邮局已撤至密支那，腊戍风声鹤唳，屡遭日机轰炸。4月28日，中华邮政腊戍邮件转运处被迫撤回畹町。4月29日，中国赴缅远征军亦自腊戍撤退。第二天，腊戍即告陷落。5月1日，日军开始侵犯滇边。5月2日，朱景升站长率邮车及部属急向保山方向撤退，星夜赶路，于5月5日拂晓驶回昆明。滇缅邮路又被迫中断。　　　　　　　　　　　（未完待续）